关注汶川地震

汶川印象点滴

    昨天下午在公交车上，听到四川汶川发生里氏7.8级的地震。我随后拨打在成都的亲戚的电话求证，网络却无法连接。一种不祥之兆涌上心头。回到家急忙打开电视，中央和四川电视台都在直播地震的状况。这让刚刚结束九寨之旅、与汶川仅有一面之缘的我心疼不已。于是在深夜写下有关汶川的点滴印象，以帮助大家更多地了解汶川，这个贫穷而又可爱的城市。

    2008年4月27日，我和老婆在成都参加了一个旅行社的九寨之旅。汽车从成都到九寨要10个小时的路程，而且是在高原峡谷之间穿梭。
    离开成都后不久，首站是都江堰。路边树立着都江堰建设者李冰父子的巨大雕像。导游告诉我们，四川的母亲河是岷江，孕育了博大精深的川藏和羌族文化。都江堰就是截留岷江而修建的一项伟大的水利工程。著名的古代水利工程都江堰，位于四川都江堰市城西，古时属都安县境而名为都安堰，宋元后称都江被誉为“独奇千古”的“镇川之宝” 。建于公元前三世纪，是中国战国时期秦国蜀郡太守李冰及    其    子率众修建的一座大型水利工程，是全世界至今为止，年代最久、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。２２００多年来，至今仍发挥巨大效益，李冰治水，功在当代，利在千秋，不愧为文明世界的伟大杰作，造福人民的伟大水利工程。是全世界至今为止年代最久、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。是我国科技史上的一座丰碑。导游说，李冰并没有儿子，塑像中的李冰儿子是千万参加都江堰建设者的代表。
      离开都江堰，就进入了汶川县的地界。

    汶川属于阿坝自治州的县级城市，处于岷江流域上游。我们接触到汶川的第一个印象，就是飞沙关。路过汶川一处陡峭的山崖，导游说这里叫飞沙关。因山势陡险，飞沙射人，昔有关卡，故名。民间盛传，贵妃杨玉环幼年曾于该处洗浴，时有羌男在河岸偷觑，贵妃察觉后取沙投射，从此该地飞沙射人，得名飞沙关。从车窗向外看去，只见一座巨大的山体屏障拔地而起，山体无树木杂草，碎石随时可以掉下来砸到车顶。我想，飞沙关大概是当地人们对这一地段经常有碎石飞下砸坏行人的美妙说法吧。再说杨贵妃也不能到处洗澡啊，有华清池就足够让她的玉体名扬天下了。

      塞车，是成都往九寨沿途最头疼的问题。古代言：蜀道之难，难于上青天。如果这一路要是全部靠走路的话，我恐怕一辈子只能与大山为伴了。我们所走的这条道路应该修建不久，很难想象在国家没有修这条路之前大山深处的人们出行是怎么样的。我们的汽车顺着河谷一路前行，两岸全是高高的山崖。也正是这些山崖，阻挡了人们的视野，只能看见头顶上有限的空间。大山以高耸、连绵为主要特点。很多裸露出来的岩石明显可以看到很多断层和矿产。但是山高路远，少有开采。
      汽车在山间盘旋。道路有双车道这么宽。导游说这里经常堵车，旅游的车辆堵上三五个小时那是经常的事情。过了茂县如果还没有堵车，就算是万幸的了。平时里的小雨都很容易造成山体划破，加上汽车故障、桥梁故障和这是一条旅游热线的综合因素，堵车成了汶川出行成都的难题。在这种路上堵车，救援车辆很难越过堵车的长龙实施救助，有的地方更是前不着村后不着店，车辆抛锚算是倒了大霉了。
      地震发生后，我看到成都军区、红十字会、武警消防、医疗、气象和电力、通讯部门等都组织了大量人力物力进行援助，其中首要的条件是要进入汶川。平时都会堵车的这条公路，一下子是难以承担如此重任，不堵车简直是不可能的事情。物资运送不到，救援就起不了作用。固然山体滑坡可以铲除，但是桥梁的损坏修复起来恐怕就没有那么简单了。想到此，不由得为救援的有效实施捏了一把汗。

    说说空运。距离汶川最近的机场有两个，一个是成都的双流国际机场，一个是海拔3000多米的九黄机场。双流机场记录成都市区还有半个多小时的车程。如果选择从此运送物资的话，必须在下飞机后通过汽车穿行都江堰市沿着唯一的岷江河谷上行。前面说了，这条路是很难通行的。另外一个机场是九黄机场。四川九寨黄龙机场是新建的国内旅游支线机场，是国家实施西部大开发战略的重点建设工程。也是四川省为改善旅游基础设施条件，特别是九寨黄龙世界双遗产对外交通状况而新建的重大旅游基础设施项目。机场位于四川省阿坝州藏族羌族自治州松潘县川主寺镇东北约11Km处，距黄龙景区的公路距离为60Km，距九寨沟口的公路距离为88Km，属九寨黄龙景区的交通枢纽。机场海拔标高3448米，属高原机场。导游特意解释说，这个“九黄”机场，也是一个另人头疼的机场。由于高原气候的原因，很多飞机到达九黄机场后并不能 实施安全降落，“十次有九次黄了”。如果运输物资可以在九黄机场安全降落，那么剩下还有差不多300多公里的路程才可以到达汶川，汽车正常情况下要走上5-6个小时，何况整个高原山区都受到了地震的损害，山体滑坡和道路、桥梁移位随处可见，给救援也造成了很大困难。很多道路是凿山后依山而建的，道路的一边是万丈深渊，一边是笔直冲天的陡壁，要想重新开辟新的道路简直不敢想象，绝非一日半天可以完成的。在长达三四百公里的沿途，只要有一处出现了道路断裂，整个救援运输线就彻底中断。

    距离九黄机场不远的 松潘县境内还有一个 机场，据说是 当年胡宗南领导的国民军军用机场。后来蒋介石逃跑的时候，从这个机场运送的大量天眼石、蓝松石、黄金和白银。由于这个 机场 四周全部 是 高山，很难被发现。现在，车窗外的这个昔日军用机场以及被当地藏民平整为土地了。机场以及成为历史。
        松潘海拔3500米，是兵家必争之地，为了防御敌人，连年的战争把山上的松树都砍光了，日军在侵华战争中将其彻底毁灭。当时国民党的这个军用机场，日军将机场轰炸以后，没有找到油库，再加上这个地方常年云雾缭绕，也不好找，所以，日军就把松潘轰炸了。所以，现在的川藏人民特别痛恨日本人。解放后，政府也找过油库，也没有找到。1935年，红军一、二、三方面军在此胜利会师，但是，胡宗南在此以逸待劳，虽然红军回师后实力大增，在此付出了惨重的代价，终于未能突破敌人的防线，只得改道爬雪山，过草地。

    车子急急向西，岷江匆匆向东，一路彼此纠缠不清。山路崎岖，颠簸的厉害。车辆 进入汶川，导游首先给我们介绍了汶川的高等学府位于道路旁边的汶川师范专科学校。据说这也是阿坝地区最好的学府，穷苦的孩子都以能 进入这个学校为奋斗目标。导游还说，县城 还有一所高中，升学率极高，在当地是个奇迹。一是可以说明汶川地方的孩子聪明，人杰地灵，二来也可以说明当地的教育很发达，社会在进步。透过窗外，我们看到汶川的县城并不大，高楼大厦也不多。房屋以白色为主，与身后的绿色大山形成鲜明的映衬。

     汶川是个多民族混居的地区，我们通过导游，也了解到一些当地的风俗民情。“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关”，导游的讲解让我想起这句古诗来，并且很快就见到了一个羌族农民居住的村寨，还看到了羌碉。寨中的石碉楼呈方形，底大上小，高达数丈，据说有放哨、抗战的功能。羌族的“羌”字，在汉文献中解释为牧羊人，故字型从羊从人。羌人就是从事畜牧并以养羊为特色的民族，其文化也具有浓郁的牧羊民族特色。羌族人的绣花鞋状似小船，鞋尖微翘，鞋帮上绣有各色云彩图案，俗称“云云鞋”，也有在山间行走犹如腾云驾雾一般的意思。羌族男女老少都喜欢饮用自酿的用青稞、大麦煮熟后发酵而成的咂酒。饮时启坛灌入开水，插亡细竹管，轮流吸饮，完后再添水入内，直至淡而无酒味为止。
      我们沿途见到的溜索、索桥和栈道，也是羌族劳动人民智慧的结晶。溜索是一种古老原始的渡河方法，即用一根竹缆横跨河川两岸，利用倾斜之势，人悬于溜筒上，从此岸滑向彼岸。索桥是在桥的两岸砌石为桥洞门，用几根或十余根竹绳并列，绳头固定于两岸石础或木柱上，竹索上铺有木板以方便人们通过。羌族的宗教基本保留着原始宗教的内核，以白石为象征。白石被广泛地供奉在山上、屋顶、地里以及石砌的塔中，即所谓的“白石崇拜”。导游还告诉我们，羌族没有自己的民族文字，时常距离不远的两个村庄里的人说话彼此听不懂。  

     翻了所有的旅游照片，下面两张应该是在汶川境内拍摄的。一张是岷江的照片。由于沿江工业的发展，岷江水在一定程度上有一些污染，但是在穿流的过程中也得到了新的洗涤和净化，使得污染并不严重。沿途发电站很多，这是岷江 水利资源的重要用途之一。另外，我们在整个岷江上面没有看到一艘船只。由此认为岷江不适宜船只通行。

     这张照片的河谷中当年还住着1000多个当地的藏民，但是在1976年的汶川大地震中，由于地陷使整个寨子集体下降100多米，一个活生生的村落瞬间从人们视线里消失，沉入岷江水底，无一生还。这个瞬间，人的力量与大自然相比，简直太渺小了。我们在惊叹大自然的鬼斧神工的同时，也不禁感叹，正是许多的自然灾害，破坏了人们辛勤的劳动果实，破坏了人们团结的梦想和对幸福生活的期盼。2008年5月12日，汶川，7.8级大地震，再一次让人们汗颜！

      如今，汶川地震已经牵动了全球华人乃至全世界的关注。在此，我们只能深深地祈祷汶川和其它地区受到地震影响的同胞，但愿你们平安。相信在党和政府以及社会各界的紧急救助下，把损失降低到最低，重新树立起对未来美好生活的信心。