5月11日，国务院批准立项逾一年之久的大飞机项目终于在上海挂牌成立。这个堪称伟大的计划承载着全国人民梦想宣布起飞了，“既是国家的意志，也是全国人民的意志”、“这不仅是航空工业的需要，更是建设创新型国家的需要”温家宝总理的讲话把研制大飞机提升到极高的地位，表明了国家发展大飞机项目的决心和意志，同时也宣布我国大飞机时代已经来临。
不论是从提升国家核心竞争力、促进科技经济发展还是从个人的民族情感，笔者都非常赞同大飞机战略，如果能成功研制将有以下好处：一是能极大地鼓舞民众的民族自豪感，增强国家的凝聚力；二是促进航空工业科技创新并推动国家经济的发展；三是提升国防实力。据波音公司对民用飞机市场的最新年度预测，未来20年，中国需要3400架新飞机，价值约3400亿美元。毫无疑问，大飞机战略将加大航空工业的投资并带动相关产业的发展，航空工业、机械、新材料、电子信息、计算机等相关上市公司将长期受益，大飞机带来了大机会。
对于这样一个充满想象力的题材，市场反应是极其兴奋的，成发科技、西飞国际等个股在5月12号放量暴涨，“大飞机概念股”横空出世。若不是汶川地震突如其来，我相信该板块已被炒到天上去了，散户主导的国内A股热衷于短线题材股的炒作已是多年惯例。对于后市，我认为在震灾影响逐渐消退以后大飞机题材会被反复进行炒作，在热钱推动下个别上市公司的股价还会持续走强。但本人相信，就像以往的题材股行情一样，股价上涨并不能长期持续，概念股就是概念股，短期内没有实实在在的业绩支撑，股价最终还是要理性回归。大飞机项目使研发与制造企业受益以外还将推动航空制造企业的整合重组，这将丰富下半年国内A股的投资机会。从美国波音和欧洲空客的发展历史我们清楚大飞机的发展和成功是漫长的过程，假定我国大飞机能成功完成，我想那也是十年、二十年甚至40年以后的事，那么在近三年内真正受益的上市公司应该是为数不多的研发类上市公司。
大飞机项目投资大、周期长，是资金密集和技术密集的项目，要实现这个梦想，我们还面临着非常多的困难，比如关健技术、科研人才等国内还相当匮乏，而且我们没有市场运作和产业化的经验，大飞机研制是庞大复杂的系统性工程，需要有一套完善并能经受住考验的机制，需要遵循航空产业发展的规律，需要有大智慧；作为投资人，大飞机项目机遇与风险并存，投资人需要有一双火眼金睛从错综复杂的关系链中找出最受益的上市公司，要准确判断上市公司的发展趋势并找出最佳的投资时机，同样需要大智慧。