中国铁路运输史上又一曲悲歌

一柱香/贺力达/综述

    今天我们怀着沉痛的心情读着各大网站一则惊人的新闻: 今日凌晨(四二十八日四时四十一分)，由北京开往青岛的下行T一九五次旅客列车，运行至山东省境内胶济铁路周村站至王村站间，发生列车脱轨（线）事故:运客机车后截的第九至十七位车辆偏离轨道，其中尾部车辆侵入另一条铁轨即上行线上，被上行线由烟台开往徐州的五零三四次旅客列车碰撞，事故造成五零三四次列车机车及机车后第一至五位车辆脱轨。截止晚上八点钟为止，此次事故共造成70人死亡，四百一十六人受伤，其中重伤五十一人。随着事态的延缓，死亡人数还可能会增加。这是中国铁路运输史上少有几次重特大交通事故之一。事故初步定性为“人为责任事故”，排除了恐怖袭击和人为破坏活动的可能。

  （力达综述一）如果单从“上行下行脱线脱轨”这些专用的说法来看,读者朋友们也许还有点概念不清,但如果直接说是高速运行的五零三四次列车正面撞击正在运行中被脱轨甩出来的T一九五次列车尾端几节车厢上,想必概念应该是很清楚了：即是相对迎面撞击。按现行单列火车提速后时速一至二百公里计.相对撞击时速应接近四百公里/每小时。天啊！这种速度正面撞击让人受到的冲击是非常巨大的。通常我们看到的汽车交通事故,时速多在一百公里左右。两车迎头正面撞击相对时速接近二百公里。然而这种事故多是车毁人亡。可见这一次火车事件，其撞击力是相当严重。可以想见在这种冲击力之下，伤者绝对不是什么轻伤轻微伤之类。据讯，中央得知这一重特大事件消息后，胡总书记和温总理均作出批示，立即派国务院副总理张德江赴山东胶济线事故现场组织指挥抢险救灾工作。山东省交通厅启动了紧急预案，当地铁路部门迅速组成事故伤亡人员抢救。治安管理、事故调查、善后处理等应急救援工作组，已经全力开展救援工作。

  据讯：济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民已被铁道部立即免职审查，成为首当其冲的“替罪羊”。事故的善后工作正在全面快速展开。

  （力达综述二）从我国最近几年所发生的几起铁路交通事故来看，其中事故出现在济南路段的占12%。仅仅在今年年初，济南路段就曾发生过死亡十九人的火车惨剧。这就说明济南铁路局在铁路运输管理上存在着一些人为责任问题。铁路管理工作责任不到位是其一；铁路养护工作责任不扎实这是其二。铁路运输关系到国计民生的大事。稍有疏忽酿成的惨剧不可逆转。尤其在火车全面提速的今天，安全问题的考虑应是铁路部门首要任务。作为常常坐火车出行的我来说，我一直把火车视为“最安全的交通工具”。相信很多人都有这个共识。这次事故后，已经有朋友在网上提出这样的质疑：火车还是最安全的交通工具吗？而我要说：还是。至少这次火车相撞为我们的铁路部门提了个醒：安全责任重于泰山。况且，火车事故从来就没有过“全军覆没”的情形。只要铁路部门加强管理调度加强车辆和轨道的养护。我相信，火车仍然中国主要的便宜的安全的交通工具。这一点无可置疑。

让我们祈祷吧！为这两辆列车上的乘客们。